Kanada will bei der Erforschung von U-Booten für seine Marine die Fesseln monopolistischer US-Verteidigungsfirmen sprengen

Dec 11, 2023

Ein Gipfeltreffen zwischen dem südkoreanischen Präsidenten Yoon Suk Yeol und dem kanadischen Premierminister Justin Trudeau am 17. Mai hat Diskussionen über einen möglichen U-Boot-Deal zwischen den beiden Nationen ausgelöst.

Der Gipfel, der in Seoul anlässlich des 60. Jahrestags der diplomatischen Beziehungen zwischen den beiden Ländern stattfand, konzentrierte sich auf verschiedene Aspekte der bilateralen Zusammenarbeit, einschließlich der Verteidigung.

Der Besuch von Premierminister Trudeau in Südkorea ist von Bedeutung, da er der erste kanadische Premierminister seit neun Jahren ist, der das Land besucht.

Der Gipfel diente den Staats- und Regierungschefs als Plattform zur Erörterung verschiedener Aspekte der bilateralen Zusammenarbeit, wobei die Landesverteidigung im Vordergrund stand.

Mehrere Medien berichteten, dass Kanada aktiv über Möglichkeiten nachdenkt, seine veraltete U-Boot-Flotte zu ersetzen, und dass die Prüfung möglicher Kooperationen mit Südkorea Teil dieser Bemühungen ist.

Während Ottawa sich darauf vorbereitet, seine alternde U-Boot-Flotte zu ersetzen, sucht das Unternehmen nach Alternativen zu seinen traditionellen Lieferanten, insbesondere den Vereinigten Staaten.

Die Royal Canadian Navy fordert die Regierung auf, etwa zwölf neue konventionell angetriebene Angriffs-U-Boote zu erwerben, um ihre veralteten Diesel-U-Boote der Victoria-Klasse zu ersetzen.

Dennoch wird erwartet, dass die Interoperabilität, insbesondere mit den Vereinigten Staaten, ein entscheidender Faktor im U-Boot-Beschaffungsprozess sein wird. Die Forderung nach nahtloser Koordination und Kompatibilität mit amerikanischen Systemen steht im Vordergrund.

Die Kampfsysteme der U-Boote der Victoria-Klasse wurden umfassend modernisiert, darunter Waffen, Feuerleitsysteme und Sensoren, wobei viele der ursprünglichen Systeme durch amerikanische Gegenstücke oder ähnliche Alternativen ersetzt wurden.

Die Abhängigkeit Kanadas von den Vereinigten Staaten in Bezug auf seine Sicherheitsbedürfnisse hat häufig dazu geführt, dass bedeutende Rüstungsbeschaffungsaufträge an US-Verteidigungsgiganten vergeben wurden.

Da sich Kanada mitten in einem weiteren wichtigen Beschaffungsprozess für Verteidigungsgüter befindet, kommt man nicht umhin, Vergleiche mit der Vergangenheit anzustellen, insbesondere mit dem Saab Gripens-gegen-F-35-Deal.

Als Ottawa nach einem modernen Kampfflugzeug suchte, fiel das letzte Schlaglicht auf zwei Kandidaten: das US-Kampfflugzeug F-35 und den SAAB Gripen aus Schweden. Es gab zahlreiche Spekulationen darüber, dass Kanada sich für den Gripen entscheiden könnte, was den Wunsch signalisierte, seine Sicherheitspartnerschaften zu diversifizieren.

Am Ende ging jedoch die F-35 als Sieger hervor, da Kanada seine Absicht bekannt gab, 88 F-35A Joint Strike Fighters für eine gewaltige Summe von 19 Milliarden kanadischen Dollar (14 Milliarden US-Dollar) zu kaufen.

Was die U-Boote betrifft, hat der Ausschluss Kanadas aus dem trilateralen Verteidigungs- und Sicherheitspakt AUKUS zuvor bei kanadischen Beobachtern für Enttäuschung gesorgt.

Der frühere australische Premierminister Malcolm Turnbull teilte CBC News kürzlich mit, dass Kanadas Ausschluss aus dem trilateralen Verteidigungs- und Sicherheitsabkommen AUKUS auf seine langjährige Abneigung gegen den Erwerb von Atom-U-Booten zurückzuführen sei.

Militärexperten halten die KSS-III-U-Boote aus Südkorea, die japanischen U-Boote der Taigei-Klasse und die spanischen U-Boote der S-80-Plus-Klasse für äußerst geeignete Optionen für das U-Boot-Ersatzprogramm.

In ihrem Bericht für Starshell, eine von der Naval Association of Canada herausgegebene Zeitschrift, hoben Timothy Choi, Fellow am Canadian Global Affairs Institute, und Chris Spedding, Fellow am British American Security Information Council, die wichtigsten Merkmale der betrachteten U-Boote hervor .

Sie stellten fest, dass das KSS-III eines der wenigen konventionell angetriebenen U-Boote mit Besatzung ist, das in der Lage ist, von U-Booten abgefeuerte ballistische Raketen zu transportieren.

Darüber hinaus verwiesen sie auf die Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien in Taigei anstelle herkömmlicher Blei-Säure-Batterien und betonten, dass die S-80 Plus das größte konventionell angetriebene bemannte U-Boot (SSK) Europas sei.

Das U-Boot KSS-III, bekannt als U-Boot der Dosan Ahn Chang-ho-Klasse, ist ein dieselelektrisches Angriffs-U-Boot mit einem Gewicht von etwa 3.000 Tonnen.

Die erste Phase des KSS-III-Programms umfasst drei U-Boote: ROKS Dosan Ahn Chang-ho, ROKS Ahn Mu und ROKS Shin Chae-ho. Die ROKS Dosan Ahn Chang-ho und ROKS Ahn Mu wurden 2019 bzw. 2023 in Betrieb genommen.

Berichten zufolge besuchten kanadische Militärbeamte die Werften von Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering und HD Hyundai Heavy Industries in Korea, um die Machbarkeit des Kaufs des U-Bootes KSS-III zu prüfen.

Korea behauptet, dass die KSS-III einen Vorteil gegenüber ihren japanischen und spanischen Konkurrenten hat, da Japan keine Erfahrung mit dem Export seiner U-Boote hat und die S-80 Plus mit Entwicklungsproblemen konfrontiert ist.

Der Optimismus in Seoul wird dadurch noch verstärkt, dass der kanadische Generalstabschef im Verteidigungsministerium, General Wayne Eyre, ein Befürworter des Ersatzprogramms, aufgrund seiner früheren Rolle als stellvertretender Befehlshaber des Kommandos der Vereinten Nationen im Land gut mit dem koreanischen Waffensystem vertraut ist. Bemerkenswert ist, dass er der erste Nicht-Amerikaner war, der diese Position innehatte.

Wenn die Vereinbarung abgeschlossen wird, wird erwartet, dass sie einen erheblichen Wert von über 60 Billionen Won (44,9 Milliarden US-Dollar) haben wird. Während das U-Boot einen Preis von etwa 1 bis 2 Billionen Won hat, tragen die Gesamtkosten, einschließlich der Wartung, zum Gesamtbetrag bei.

Berichten zufolge plant Ottawa, bis zu 60 Milliarden kanadische Dollar (44,54 Milliarden US-Dollar) für sein U-Boot-Ersatzprogramm bereitzustellen.

Dennoch bleibt die Zukunft der Beschaffungsentscheidung Kanadas ungewiss, da die Beteiligung der Vereinigten Staaten den Gesamtprozess erheblich beeinflusst.